智能时代,汽车芯片行业将酝酿新格局?

2020-05-19 12:01:49 234

今年,在汽车行业,特斯拉无人驾驶汽车无疑火了一把,虽然后面无人驾驶汽车出了一些事故,但人们已经看到了无人驾驶汽车的魅力,智能时代将来临。在这重要的时刻,一些汽车芯片巨头开始积极布局,加紧并购,扩大自身的市场和影响力,而一些手机芯片巨头纷纷打入汽车芯片市场,希望能分一杯羹。

伴随车联网和自动驾驶技术的快速发展,并购整合成为近三年汽车电子芯片行业的大趋势。有研究表明,汽车电子芯片目前正蓬勃发展,很多半导体企业汽车业务板块呈两位数以上增长。

目前,活跃在车载市场一线的半导体企业都经历了大浪淘沙的过程。车用芯片市场被恩智浦(荷兰)、飞思卡尔(美国)、英飞凌(德国)、意法半导体(意大利)、瑞萨(日本)、博世(德国)等公司所占据。

智能汽车

英飞凌在功率半导体、传感器、微控制器方面都表现不错,并不断在传统动力、新能源、安全及车身舒适性等细分市场推出更高性价比的产品及解决方案。在全球,英飞凌的业绩逐年稳步发展;在中国,其近几年汽车电子业务发展超过了行业增长速度的两倍以上。

近几年安森美在车载领域成长较为显著,30%的收入来自汽车业务。如果剔除单片机的话,安森美半导体已经是全球第二大汽车半导体供应商。

2015年,收购飞思卡尔后的新恩智浦在车载IC领域市场份额最高,达14.4%;英飞凌综合实力强劲,尤其是在动力总成芯片领域,以9.8%的市场份额位列第二;瑞萨电子不敌英飞凌,市场占有率滑落至9.1%,排名第三,其在微控制器领域发展不错。

此外,意法半导体(ST)在车载通讯处理器方面有优势;德州仪器擅长于嵌入式业务,在视频投影领域有一定影响力;安森美在电源、图像传感器和车身控制模块(BCM)方面有一定专长,目前行业排名第七,在博世之后;美光半导体则较早发布了车载影像芯片。而且,东芝、欧司朗也在车载IC领域占有一席之地。

另一方面,国际芯片巨头抢先与包括宝马、通用、特斯拉在内的国际高端车企达成稳定的战略合作关系。例如:英伟达专为特斯拉提供汽车芯片;英特尔与宝马联合研发制造无人驾驶电动汽车iNext,计划于2021年推出;另一方面,英特尔、高通、英伟达等消费级芯片巨头之间通过兼并、收购等方式抢占市场。其中,高通以470亿美元的价格收购了荷兰芯片制造商恩智浦(NXP),取得进军该市场的门票。作为全球顶尖的汽车芯片供应商的恩智浦,亦于2015年通过斥资120亿美元收购了飞思卡尔。

此外,除这些国际大咖外,一些自主半导体企业也正在进入汽车芯片领域。目前在车载娱乐的后装市场上,已有一些自主企业进入,但前端市场仍然很少,需要一些时间沉淀。在为未来智能时代,汽车芯片市场又是怎样的格局,让我拭目以待。



标签: 汽车芯片

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